据悉，塑钢防火窗的窗框与窗扇搭接密封，窗框与窗框的搭接部分称为搭接量。行业标准没有规定严格的搭接量。

　　平开窗的搭接量一般在8~10mm之间，如果条件允许，搭接量应尽可能大，以便在安装和使用过程中，即使框架和风扇的搭接位置稍有错位，也能保持框架和风扇之间的密封。不同硬件的使用也是影响圈数的一个因素。

　　如果使用普通手柄，框架和窗扇的搭接量可能会更大。如果使用变速器手柄，框架和窗扇之间需要有适量的间隙来安装驱动器，因此搭接量须越小。否则，安装在窗扇上的驱动器容易与窗框碰撞，影响窗扇的开启和关闭，因此，即使使用相同的轮廓，搭接量也应单独确定。如果用60系列塑料型材生产平开窗，没有驱动装置的平开窗搭接量设定为8mm，这是一些企业忽视的。对于推拉塑钢防火窗，以常用扇包框的欧式轮廓为例，搭接量由窗框肋、窗扇槽和滑轮的尺寸决定。

　　一般情况下，凸肋和槽的尺寸相同（或凸肋的尺寸大于槽的尺寸），即20~22mm。风扇和下机架之间的搭接量是风扇槽的尺寸减去皮带轮高度。滑轮高度一般为12mm，搭接量为8~10mm，行业标准要求框架与风机的搭接量均匀，因此风机与上框架的搭接量也为8~10mm。推拉窗的搭接量影响密封、安全、安装，日常使用和其他方面的窗口。

　　以槽深为20mm的型材为例，当采用12mm高的滑轮时，叶片与框架凸筋（即滑块）根部的间隙为12mm（20mm-8mm=12mm），用于安装和拆除窗扇。

　　安装塑钢防火窗时，窗扇与下框凸肋顶部之间的安装间隙只4mm。由于窗框和窗扇的尺寸偏差、窗框安装的直线度偏差以及所用滑轮的高度变化，窗框和窗扇的实际搭接量和安装间隙将发生变化。当窗扇和上框架之间的搭接增加时，安装间隙减小。严重时会使窗扇安装困难，窗扇与上密封块之间的摩擦增加，导致窗扇开启费力；如果上搭接的搭接量减少，密封性能就会降低。如果搭接量太小，则会增加滑动车窗脱落的风险。

　　因此，在确定搭接量时，应注意所采用的塑钢型材框架凸肋和风扇槽深度的尺寸变化，以及所选滑轮和密封块尺寸的匹配。塑钢防火窗的窗框、扇尺寸公差的制定和生产工艺规程的制定应有益控制搭接量。